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消費「升級」也開始轉移國內消費者的「口味」,汽車行業也不例外。比如,有些車型外觀不錯,產品質量也很出色,但人們買車的時候卻不去想。說到這個話題,很多人都會想到馬自達,但除了馬自達之外,也有一些車型面臨著「好壞」的問題。今天,小編和大家來盤點一下那些仍然「賣不動」的經典車型。 豐田皇冠 ... 早年豐田皇冠的美譽可謂舉世聞名。可以說,當年豐田皇冠相當於奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級。今天,皇冠已經失去了威望。即使與奧迪A4L相比,它也沒有任何優勢。 過去,皇冠車型的售價一直比較高,但現在已經不能低價銷售了。看來這輛豪華車以前被大家拋棄了。其中,影響皇冠銷量下降的最大因素是競爭產品的增加。一汽豐田亞龍上市以來,皇冠不得不面對亞龍、凱美瑞、雷克薩斯等車型的多方位攻擊。但是皇冠在外觀、質量和工藝上都沒有優勢,所以註定要被淘汰。 ... 現在皇冠仍在使用之前的版本,兩年多來沒有新車型推出。因此,除了外觀外,沒有更新的皇冠是可以接受的。室內設計完全跟不上時代,整體略顯陳舊。許多因素混合在一起,導致皇冠逐漸衰退。如果豐田不升級皇冠,那就離酷不遠了。 廣汽謳歌tlx-l ... 如果讓大家選擇一款豪華品牌中型車,或許很多人都不會想起廣汽謳歌tlx-l。即便它在北美市場擁有不錯的口碑,即便它目前在國內頂配也不到33萬元,謳歌TLX-L依舊賣不動。要知道,謳歌TLX-L可是一輛偏大號的中型轎車,如今售價遠不如A4L、3系、C級,實在叫人唏噓不已。 原因很簡單。它的直接競爭對手,如英菲尼迪q50l、捷豹Xel、凱迪拉克ats-l等車型都不賴於駕駛。而且,他們的所有權和市場認知度都比tlx-l強,而且他們目前的折扣幅度也很大,綜合來看更劃算。而且,即使是更高級別的英菲尼迪q70l優惠也與tlx-l部分重疊同樣價格,進一步壓縮了它的居住空間。因此,謳歌tlx-l暴跌6萬元,仍無人理睬。 東風雪鐵龍C6 ... 當時,定位為大中型車的進口雪鐵龍C6曾經是法制車、總統車的旗艦,也是法國人的驕傲。售價約64萬元,與高端奧迪基本持平。但現在,「C6」有了新的前綴和位置。東風雪鐵龍C6是一款合資的高端中型車,從當年敢於與奧迪A6抗衡,到如今已經成為與邁騰、帕薩特、凱美瑞等車型競爭的B級車。 雖然地位有所改變,但東風雪鐵龍C6的產品實力並沒有「縮水」。2.9米的軸距,豪華的內飾,舒適的底盤和懸掛性能,以及豐富大方的配置,加上價格只需1899-279900。從合理的角度講,有著如此深厚背景和輝煌背景的C6應該受到中國人的喜愛,但事與願違。國產後,C6的銷量一直不樂觀,處境尷尬。 長安逃亡 說到長安逃亡就不得不提一下它的發動機,搭載的藍鯨1.4T高壓直噴發動機繼2017年(2.0T動力)、2018年(1.5T動力)之後,2019年再次為長安汽車贏得「中國心」十佳發動機的榮譽稱號。但是銷量卻並不高,作為長安汽車主攻緊湊型轎車市場的核心車型,在2019年的銷量僅有67511臺,較2018年的74996臺,同比增長-9.98%。可見2019年7月上市的藍鯨版逸動並沒有給長安在緊湊型車市場帶來銷量轉機。 ... 藍鯨版長安cs35 plus也於2019年7月推出,2019年總銷量較2018年增長7.49%。由此可見,SUV車型的關注度和銷量仍強於轎車。此外,長安cs35+,與老款cs35相比,競爭力有了很大提高。新車上市後,真正給喜歡大空間、高信譽的消費者帶來了新的選擇。產品實力也在同類產品中名列前茅。 馬自達ATZ ... ATZ是馬自達在中國的旗艦車型。這款車型是第三代馬自達6。第一代馬自達6被稱為老馬6,已經流行了十多年。第二代被稱為馬自達6瑞麒,是一款非常短命的中級車。ATZ在外形設計、操控性、動力性等方面都有望獲得高度讚譽。 創馳藍天科技可以省油省電。但是ATZ的特點太明顯了。除了操控性,其他車型的性能都不如同級車,所以市場反應一直很平淡,銷量也不好。但不得不說,ATZ是一款非常適合年輕人的車。 總之,這些型號很受歡迎。他們名聲很好。所有使用過的型號都很好,但銷售不好。事實上,這種模式相對強大,這可能是由於品牌影響力或定位營銷有限,導致市場表現不佳。不過,這種車的保養率普遍不高,所以二手車用戶有機會低價買到一輛好車。

 

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文章來源取自於:

 

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/44rynlx.html

 

 

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